Audi ustvarja

Seveda tudi Audi razvija nove avtomobile, in tu je pravi cajt za vprašanja, odgovore, novosti... več veš, več drugim poveš.... tudi linki pametnih strani so zaželjeni....

Audi A3 cabriolet ima z običajno kompaktno različico bolj malo skupnih karoserijskih delov. Bolj kot s šibkejšim, a varčnim 1,9-litrskim TDI-jem se lahko pohvali z najhitrejšim odpiranjem strehe med vsemi kabrioleti. Nalogo opravi hitreje od 21-letnega lastnika novega svetovnega rekorda v teku na 100 metrov z Jamajke, ki je postavil čas 9,72 sekunde.

Audi A3 cabriolet je še eden tistih avtomobilov, ki je ustvarjen za to, da nase lepi radovedne poglede.

Audi je ujel še pravi čas in v segmentu kompaktov, ki so v Evropi od prihoda golfa zelo 'vroče blago', ponudil še različico z odrezano streho. Proti francoski invaziji s tristosedmico in meganom v izvedbi CC je sicer zamudil kar nekaj poletij, eno tudi proti astri, a je Audi svojega lepotca postavil na cesto ravno v istem času kot BMW, ki je med nemškimi premiumi te velikosti iz višjega cenovnega razreda tudi edini tesni tekmec.
BMW tako prestižen segment ponavadi obravnava z močnejšimi orožji iz motorne palete, Audi pa je ravnal drugače in v svojega lepotca vgradil tudi najšibkejši 1,9-litrski TDI turbodizelski štirivaljnik. Ta razvija 77 kW moči (105 KM), kar ni dovolj za večje adrenalinske podvige, nikakor pa mu ne moremo očitati neprimernosti. Kljub svoji robustni zasnovi se je izkazal za uglajenega sopotnika, ki ni motil brezskrbnih križarjenj ob prepuščanju sočnim žarkom in prijetnemu vetrcu. Bolj kot s pospeški in doseganjem hitrosti navdušuje njegova poraba, saj se ta – odvisno od sloga vožnje – vrti med 6 in 7 litrov, le v izjemnih primerih močnejšega pritiskanja na plin poskoči višje. Povprečje, ki smo ga dosegli na testu, je znašalo natanko 6,5 litra. Ugoden rezultat, ki pa v zadnjem času zaradi čedalje večjih razlik v ceni bencinskega in dizelskega goriva počasi izgublja na pomenu.